Por qué los neumáticos siguen engordando

Desde que el ciclismo es un deporte, los ciclistas siempre han buscado esa ventaja que les permita esforzarse más, rodar más rápido y terminar antes. Hasta hace poco tiempo, esto significaba conseguir neumáticos lo más finos posible, lo cual tiene sentido. Cuanto menor sea la resistencia a la rodadura, más rápida y eficiente será la bicicleta, y más rápido terminará el corredor la carrera. ¿Verdad? Lo creas o no, los recientes desarrollos en la tecnología de las bicicletas demuestran que los neumáticos que dan al ciclista un poco más de amortiguación y tracción y, dependiendo de la disciplina, la capacidad de conducir a través de condiciones sueltas e inestables, conducirán a tiempos de viaje más rápidos.

Tracción, tracción y más tracción

Una de las mayores ventajas de tener un neumático más ancho es tener más goma en el suelo, lo que permite al piloto llevar más velocidad en las curvas y frenar más tarde. Lo que esto significa para el piloto medio es que neumáticos más anchos te permitirán tener más confianza al girar y confianza al saber que puedes detener tu moto cuando lo necesites.

Este cambio ha sido más notable en el mundo del ciclismo de montaña. En el ciclismo de montaña de descenso, la tracción es el nombre del juego, desde las bicicletas de suspensión completa diseñadas para asegurarse de que sus ruedas están en el suelo tanto como sea posible, hasta los grandes neumáticos de tacos que se aseguran de que su bicicleta nunca se deslice por debajo de usted en las curvas. Los neumáticos de las bicicletas de montaña han pasado de los de 1,95 pulgadas de los años 90 a los de 3 pulgadas. Como resultado, los ciclistas toman las curvas más rápido e incluso frenan más tarde porque saben que con esa mayor cantidad de goma en el suelo, pueden detenerse cuando lo necesiten. Esto se ha trasladado al mundo de las bicicletas eléctricas, con bicis como la RadRover, construidas para hacer frente a algunas de las condiciones más difíciles, ya sea descendiendo por caminos de grava en las montañas de Seattle o recorriendo las carreteras heladas del Medio Oeste, la Los neumáticos de 4 pulgadas van a mantener la bicicleta debajo de ti y seguirán siendo predecibles incluso si las condiciones no son .

Suspensión Air-Ride

Una de las cosas que más me gustan de los neumáticos más grandes es la amortiguación adicional que proporcionan. Cuanto mayor sea el volumen del neumático, menor será la presión de los neumáticos que necesitas para conducir con seguridad. Una presión de aire más baja absorbe mejor los baches de la carretera y proporciona una conducción más suave. Por esta razón, en las ebikes, donde la eficiencia es aún menos preocupante en comparación con las bicicletas tradicionales, pasar de neumáticos de 2 a 4 pulgadas reduce drásticamente el impacto de las carreteras irregulares .

Comparemos esto con su bicicleta habitual. Por ejemplo, unas dos veces a la semana me desplazo en mi bicicleta de carretera, que tiene un neumático «generoso» de 1,25 pulgadas y normalmente tengo 95-105 psi. Compárelo con mi RadWagon, que tiene neumáticos de 2,3 pulgadas, y que suele tener una presión de entre 60 y 65 psi. Mientras que mi bicicleta de carretera es extremadamente eficiente y veloz, mi coxis definitivamente agradece la amortiguación que recibe de la RadWagon. Cuando me subo al RadWagon, me encuentro comprobando dos veces que estoy realmente en una bicicleta y no flotando por la carretera.

¿Qué es una fat bike?

Una de las últimas tendencias en el mundo de la bicicleta es la fat bike. Con neumáticos de entre 4 y 5 pulgadas, realmente se sienten como un monster truck y pueden llevarte por lugares a los que nunca podrías llevar una bicicleta de montaña tradicional. Estos neumáticos se diseñaron originalmente para circular por la arena blanda y la nieve. Esto funciona bien porque el gran superficie te permite permanecer más alto en el terreno blando y mantener la tracción Pero la desventaja de estos neumáticos de gran tamaño es la mayor resistencia a la rodadura. Por esta razón, las bicicletas gordas se han hecho mucho más populares, pero siguen siendo un nicho en el mundo del ciclismo. La excepción a esto, sin embargo, es con las ebikes donde los neumáticos gordos son extremadamente populares. Las ebikes pueden superar fácilmente el aumento de la resistencia a la rodadura de los neumáticos gordos y la asistencia del motor hace que la conducción a través del terreno suelto sea menos una tarea y más pura diversión.

Esto fue especialmente útil cuando estuve en Montana durante el invierno. Acabábamos de recibir una nueva nevada, así que sacamos un par de RadRovers y recorrimos toda la ciudad. En lugar de hundirnos en la nieve y quedarnos atascados, pudimos conducir por la parte superior y atravesar la ciudad y entrar y salir de los ventisqueros. Hasta el día de hoy, eso fue lo más divertido que he tenido en una moto.

Como todo, las tendencias entran y salen de moda. Pero una cosa es segura: la comodidad, la confianza y los neumáticos grandes están aquí para quedarse. Con la asistencia eléctrica para ayudarte a superar la tan temida resistencia a la rodadura, ¡no hay nada que te detenga a ti y a tu próxima aventura!